SvenskaDanskEnglish
Sök
Godsletaren
 

Aktuellt

12.10.13
Chaufförer i svarta skattefilen - artikel i GP
Närmare 400 utländska lastbilschaufförer och fyra västsvenska åkerier har tillsammans skattekrav att vänta på över 50 miljoner kronor.
Läs mer »

12.03.02
Sjörättsinstitutet i Stockholm sjösätter ny hemsida
Sjörättsinstitutet har hittills byggt sin hemsida på en plattform som tillhandahålls av Apple. Från och med den 1 juli kommer emellertid Apple inte längre att tillhandahålla den plattformen. Institutet har därför byggt upp två nya hemsidor med adress sjorattsbiblioteket.se/wordpress (svensk sida) samt maritimelawlibrary.se/wordpress (engelsk sida).
Läs mer »

12.03.02
Riskerna med CIF och FOB klausuler - seminarium på Sjörättsinstitutet i Stockholm
Filippo Lorenzon diskuterar riskerna i samband med försäljning under CIF- och FOB-klausuler vid vårens andra kvällsseminarium den 8 mars 2012 kl. 18.00–20.00.
Läs mer »

11.10.02
Kurs i ansvarsförsäkring 31 oktober - 3 november
Svensk Försäkring (f d Försäkringsförbundet) erbjuder kursen Ansvarsförsäkring den 31 okt - 3 nov 2011. Kursen hålls i Informators kurslokaler på Karlavägen 108, Stockholm.

Läs mer »

11.09.30
Transportsäkerhetsdag 2011
Inbjudan till Polisens Transportsäkerhetsdag den 10 november på Svenska Mässan i Göteborg

Läs mer »

Arkiv »

Godsdetektiven

I en travl transportterminal forsvinder dyrebart gods indimellem pga. mangelfuld mærkning, sjusk eller decideret kriminalitet. Godsdetektiven Ingemar Nilson samarbejder med If, så tingene i mange tilfælde opspores og kommer frem til rette ejermand. Det er en gylden trekant for både ejer, detektiv og forsikringsselskab. Læs også godsdetektivens tips til, hvordan du sikrer succesfuld transport af gods.

Som sin egen enmandshær lever svenske Ingemar Nilson, 58 år af at opsnuse bortkommet gods for forsikringsselskaber i Norden. Det har han gjort i 15 år. Han har en baggrund som speditør og har arbejdet med transport hele sit liv. Derfor kender han de fleste små gemmesteder, fif og ledetråde rundt omkring i verden, som kan bringe sagerne frem i dagens lys igen.

Den svenske godsdetektiv har en opklaringsprocent på cirka 25 procent og arbejder efter devisen ”no goods – no fee”. Hans honorar – eller findeløn, om man vil - for detektivarbejdet afhænger af godsets værdi. Og bortkommet erhvervsgods er sjældent helt billigt, derfor kan det ofte betale sig, at sætte en mand på opgaven med at genfinde varerne i fx lufthavnsterminaler og transportcentre.

- En af mine hemmeligheder er, at jeg altid bruger meget arbejde på, at finde ud af, hvordan godset præcis så ud, da det forlod afsenderen. Det giver den fordel, at jeg kan kontakte lagerchefen og giver ham en nøjagtig beskrivelse af pallen eller kassen, frem for at efterlyse fx 20 computere, siger Ingemar Nilson.

Han har gennem tiderne fundet et helikoptersigte til en værdi af 2,5 millioner kroner, pelse fra Grønland, computere – og tomme glasdåser til en værdi af 16000 euro, som faktisk lå hos modtageren!

Tomme glas uden ejermand

En speditør havde fået til opgave at køre en fuld trailer med glasdåser fra et glasfabrik i Frankrig til et lager i Ålborg. Da han ankom til Midtjylland viste det sig, at speditøren havde en returlast fra Horsens der hastede, og læssede derfor glas-godset af i en terminal i Midtjylland.

Terminalen skulle siden hen sørge for videretransport til Ålborg med en anden vogn. Efter nogen tid efterlyste modtageren godset. Det fandtes ikke på lageret i terminalen, ej heller var der nogen dokumenter der viste, hvad der var hændt med de for 16.000 euro glasdåser. Ingen vidste tilsyneladende noget om transportens videre historik.

Efter en del arbejde – med en ikke så hjælpsom modtager – viste det sig, at lageret på slutdestinationen havde modtaget godset uden papirer, og at man havde noteret den indgående leverance på et fragtbrev på en helt anden leverance!

Grundighed løser ofte mysteriet

Hos If benytter man Ingemar Nilsons specielle niche, fordi han er en grundig og troværdig mand, fortæller Henning Jollmann, fagchef for transportskader hos If. Hans afdeling har to måneders arbejdstid til opsporingsopgaven, før der skal udbetales erstatninger, når kundernes gods forsvinder ud i ingenmandsland. Den tid bliver naturligvis benyttet effektivt.

- Jo mere vi finder, jo billigere bliver forsikringen jo også, ræsonnerer han. Detektivarbejdet har også et skadeforebyggende element, fordi der efter en bortkomst kan gives gode råd og vejledning til afsenderne om, hvordan de mest korrekt og sikkert mærker de varer, der ryger ud på kryds og tværs i hele verden.

Det er oftest gods med en værdi på et par hundrede tusinde kroner og derover, der forårsager at Henning Jollmann griber telefonen og ringer til godsdetektiven fra Torslanda ved Göteborg.

- Jeg arbejder også omvendt med at finde ejermanden til pakker som ligger i et transportcenter uden adresse på. I de tilfælde kan det tage meget lang tid inden jag ved, hvem som var afsender og modtager. Endnu mere arbejde er der med at finde frem til, hvem der i dag ejer godset. Når alt dette er udredet, tilbyder jag den lovmæssige ejer godset mod en findeløn. Jeg har da været ude for, at folk troede det var stjålne varer, jeg forsøgte at sælge dem tilbage, fortæller Ingemar Nilson om sit noget specielle job, som helt sikkert ikke kan slås op i jobbeskrivelserne i bogen ”Hvad kan jeg blive”.

Andre eksempler på forsvundet gods, som er blevet opsporet og sendt til rette ejermand:

  • En kasse med en hydraulikmotor blev savnet ved lastningen af en container i Göteborg. Godsdetektiven fandt den i byen Immingham. Værdi: 280.000 svenske kroner.
  • En hel container med dækstole forsvandt undervejs fra Sao Paulo til Hamburg. Gennem agenter lykkedes det Ingemar Nilson at finde containeren i Sao Paulo. Værdi: 21.000 svenske kroner.
  • En vognmand fik ved en fejllæsning en palle med fra en terminal i Göteborg. Pallen blev lodset i Jønkøping, hvor modtager-terminalen ikke kunne identificere den, da den ingen følgepapirer havde. Den blev returneret til Göteborg, desværre til forkert terminal. Ingemar Nilson tog rundt til forskellige terminaler og fandt pallen. Værdi: 45.000 svenske kroner.

Hvad kan jeg selv gøre?

Forebyggende tips fra godsdetektiven Ingemar Nilson:

Indpakning

Skal godset flyves er det måske for højt og for uhåndterligt til at transporteres i et fly. Især hvis godset skal ned i lastrummet på et passagerfly. Måske kommer godset med et fragtfly eller en lastbil på første stræk, men lastes senere på turen om til et mindre fly eller en distributionsvogn. I disse tilfælde risikerer man, at pallen deles og godset sendes løst i mindre stykker, fordelt på dagens eller næste dags afgang. Her er der en tydelig risiko for, at dele af transporten forbliver liggende uden identitet.

Løsning: Tal med din speditør om passende størrelse på kolli med tanke på det transportmiddel, du vil anvende. For at imødekomme en eventuel opbrækning af leverancen, så sørg for at mærke alle dele med afsender og modtager.

Løsdele

Indimellem sendes der store maskiner i store træbokse, men med en lille karton med reservedele stillet ovenpå. Denne lille karton vil næsten med garanti forsvinde undervejs. Særskilt hvis man glemte at nævne løsdelen for speditøren. Selv om den er monteret på resten af forsendelsen, vil den volde problemer på vejen. Fx hvis der undervejs skal lastes en palle ovenpå din pakke og boksen tages af.

Løsning: Send den ekstra ukurante pakke som en selvstændig forsendelse sammen med hovedpakken. Måske kan du få plads til den i trækassen, så det er en enkelt håndterbar pakke? Tal med en erfaren transportperson, så dine ”skæve” forsendelser kommer af sted bedst muligt.

Registrer detaljer

Det er også en god ide, at registrere alle oplysninger om pakken. Anvender du en papkasse, hvor der står ”Svenson & Co” på, så noter det. Disse oplysninger er værdifulde, hvis godset kommer på afveje. I tilfælde, hvor indholdet er ekstra værdifuldt, kan man også fotografere hver kolli. Det er guld værd for dem, som skal lede efter en forsendelse, som ikke er kommet frem.

Adressetiketten

Sørg for at adresseetiketten er i stand til at blive siddende på pakken til den er nået frem. En selvklæbende etiket sidder ikke længe på en rå trækasse. Beskidte eller fugtige underlag kan også forårsage, at adresselabels ryger af på vejen. Genanvender du brugt emballage er det vigtigt at gamle adresser fjernes eller streges grundigt over. Brug en hæftepistol til at sætte adressemærkater på med. Det er også fint at sætte to etiketter på store kolli, dels som ekstra sikkerhed og som ekstra service til de der skal laste varen under transporten.

Skriv ut

Tipsa en vän